Masana'antar kekuna ta zama ɗaya daga cikin 'yan tsirarun masu cin gajiyar cutar ta coronavirus yayin da mutane ke neman hanyoyin da za su ci gaba da yin aiki, nishadantar da yara da kuma tafiya zuwa aiki.An kiyasta cewa sayar da kekuna a fadin kasar ya karu da kashi 50% a bara.Wannan labari ne mai kyau ga masu kera kekuna na gida, irin su Detroit Kekunan da Kamfanin Keke na Amurka (BCA).
A da, Amurka ce kan gaba wajen kera kekuna a duniya.Masana'antun da kamfanoni irin su Huffy, Murray, da Schwinn ke sarrafa kekuna da yawa a kowace shekara.Kodayake waɗannan samfuran har yanzu suna nan, samarwa ya ƙaura zuwa ƙasashen waje shekaru da yawa da suka wuce.
Alal misali, Schwinn ya yi keke na ƙarshe a birnin Chicago a shekara ta 1982, kuma Huffy ya rufe masana’antarsa da ke Celina, Ohio a shekara ta 1998. A wannan lokacin, wasu sanannun masana’antun kekuna na Amurka, irin su Roadmaster da Ross, sun bi bayansa.A wancan lokacin, farashin dillalan kekuna ya ragu da kashi 25% yayin da masana'antun Asiya suka rage farashin tare da lalata ribar riba.
A cewar Harry Moser, shugaban Reshoring Initiative kuma marubucin ginshiƙin “Moser on Manufacturing” na ASSEMBLY, masana’antun Amurka sun kera kekuna sama da miliyan 5 a shekara ta 1990. Duk da haka, yayin da ake ƙara yawan ayyukan da ake yi a cikin teku, yawan amfanin gida ya ragu zuwa ƙananan motoci 200,000. .2015. Yawancin waɗannan kekunan ana kera su ta hanyar ƙananan ƙananan kamfanoni, kamfanoni masu mahimmanci waɗanda ke ba da masu sha'awar kekuna masu wuyar gaske.
Kera kekuna galibi masana'antar keke ce wacce ta sami ci gaba mai ban mamaki da damuwa.Hasali ma, saboda dalilai daban-daban, koma bayan da ake samu a cikin gida an samu koma baya a shekarun baya-bayan nan.
Ko na hannu ne ko na tsaye, kekuna na da fa'idodin kiwon lafiya da yawa.Sakamakon cutar sankara na coronavirus, mutane da yawa suna sake tunani a inda suke motsa jiki da kuma yadda suke ciyar da lokacinsu.
"Masu amfani da [a bara] [suna] neman ayyukan waje da yara don dacewa da kalubalen da ke tattare da odar gida, kuma hawan keke ya dace sosai," in ji NPD Group Sports Industry Analyst Dirk Sorensen (Dirk Sorenson) Inc., kamfanin bincike da ke bin diddigin yanayin kasuwa.“Daga ƙarshe, akwai mutane da yawa [kekuna] a yau fiye da na ƴan shekarun da suka gabata.
"Siyarwa a cikin kwata na farko na 2021 ya karu da kashi 83% daga daidai wannan lokacin shekara guda da ta gabata," in ji Sorensen."Har yanzu sha'awar masu amfani da keke na da yawa."Ana sa ran wannan yanayin zai ci gaba har tsawon shekara guda ko biyu.
A cikin birane, kekuna sun shahara don ɗan gajeren tafiya saboda suna iya adana lokaci mai yawa idan aka kwatanta da sauran hanyoyin sufuri.Bugu da ƙari, kekuna suna magance matsalolin da ke ƙara yin mahimmanci kamar ƙarancin wuraren ajiye motoci, gurɓataccen iska da cunkoson ababen hawa.Bugu da kari, tsarin raba keken yana baiwa mutane damar yin hayan keke da kuma amfani da tafukan biyu cikin sauki don yawo a cikin birni.
Ƙara sha'awar motocin lantarki ya kuma inganta haɓakar kekuna.A haƙiƙa, yawancin masu kera kekuna suna ba da kayan aikin su da ƙananan batura masu nauyi da nauyi, injuna da tsarin tuƙi don ƙara ingantaccen ƙarfin feda na zamani.
"Sayar da kekunan lantarki ya karu sosai," in ji Sorenson.“Yayin da cutar ta haifar da ƙarin mahayan zuwa taron, tallace-tallacen kekunan lantarki sun haɓaka.A cikin shagunan kekunan, kekunan masu amfani da wutar lantarki a yanzu sun zama na uku mafi girma a fannin kekuna, na biyu bayan sayar da kekunan tsaunuka da kekunan kan titi.”
Chase Spaulding, wani malami da ya kware kan kera kekuna da kera kekuna a Jami'ar Jihar Minnesota ta Kudu maso Gabashin kasar ya ce "kekunan E-kekuna sun kasance shahararru a koyaushe."Kwanan nan ya kammala karatunsa na shekaru biyu a kwalejin al'umma.Spaulding ya kafa shirin don biyan bukatun masu kera kekuna na gida, irin su Kayayyakin Kekuna na Hed, Kayayyakin Kekuna masu inganci da Trek Bicycle Corp.
Spalding ya ce: "Kamfanonin kera motoci sun haɓaka motocin lantarki cikin sauri, kuma sun taimaka wa masana'antar kekuna suna samun ci gaba sosai ba tare da ɗaukar cikakken kuɗin haɓaka batura da sauran kayan aikin ba.""[Waɗannan abubuwan za a iya haɗa su cikin sauƙi cikin sauƙi] A ƙarshe A cikin samfurin, yawancin [mutane] suna jin lafiya kuma ba za a iya ganin su a matsayin wani nau'i mai ban mamaki na mopeds ko babura."
A cewar Spaulding, kekunan tsakuwa wani wuri ne mai zafi a masana'antar.Suna da kyau sosai ga masu keke waɗanda suke son ci gaba da tafiya a ƙarshen hanya.Suna tsakanin kekunan tsaunuka da kekuna na hanya, amma suna ba da ƙwarewar hawa ta musamman.
A wani lokaci, ana sayar da yawancin kekuna ta hanyar dillalan kekunan jama'a da manyan dillalai (kamar Sears, Roebuck & Co., ko Montgomery Ward & Co.).Ko da yake har yanzu shagunan kekuna na gida suna nan, yawancinsu yanzu sun ƙware a cikin manyan kayayyaki na masu keken keke.
A yau, ana siyar da yawancin kekuna na kasuwa ta hanyar manyan dillalai (kamar Dick's Sporting Goods, Target, da Walmart) ko ta shafukan kasuwancin e-commerce (kamar Amazon).A cikin 'yan shekarun nan, yayin da mutane da yawa ke sayen kayayyaki a kan layi, tallace-tallace kai tsaye zuwa mabukaci ya kuma canza masana'antar kekuna.
Mainland China da Taiwan sun mamaye kasuwar kekuna ta duniya, kuma kamfanoni irin su Giant, Merida da Tianjin Fujitec ne ke da alhakin yawancin kasuwancin.Yawancin sassa kuma ana samar da su a ƙasashen waje ta kamfanoni irin su Shimano, wanda ke sarrafa kashi biyu bisa uku na kasuwar kaya da birki.
A Turai, arewacin Portugal shine cibiyar masana'antar kekuna.Akwai kamfanoni sama da 50 a yankin da ke kera kekuna, sassa da kayan haɗi.RTE, kamfani mafi girma na kera kekuna a Turai, yana gudanar da masana'anta a Selzedo, Portugal, wanda zai iya hada kekuna har 5,000 a kowace rana.
A yau, Reshoring Initiative yana da'awar yana da masana'antun kekuna sama da 200 na Amurka da samfuran, daga Alchemy Bicycle Co. zuwa Victoria Cycles.Kodayake da yawa ƙananan kamfanoni ne ko masu rarrabawa, akwai manyan ƴan wasa da yawa, gami da BCA (reshen Kent International Corporation) da Trek.Koyaya, kamfanoni da yawa, irin su Ross Bikes da SRAM LLC, suna kera samfuran gida kuma suna kera su a ƙasashen waje.
Misali, an kera kayayyakin Ross a Las Vegas amma ana kera su a China da Taiwan.Tsakanin 1946 zuwa 1989, kasuwancin iyali ya buɗe masana'antu a Brooklyn, New York da Allentown, Pennsylvania, da kekuna masu yawa kafin ya daina aiki.
"Muna son sake kera kekuna a Amurka, amma kashi 90% na abubuwan da aka gyara, kamar watsawa (na'urar da ke da alhakin motsa sarkar tsakanin sprockets zuwa kayan motsi) ana kera su a kasashen waje," in ji Sean Rose, memba na ƙarni na huɗu.Iyalin kwanan nan sun tayar da alamar da ta fara aikin kekunan dutse a cikin 1980s."Duk da haka, za mu iya kawo karshen yin wasu ƙananan samar da ƙaramin tsari a nan."
Ko da yake wasu kayan sun canza, ainihin tsarin haɗa kekuna ya kasance kusan ba ya canzawa shekaru da yawa.Ana shigar da firam ɗin fenti a kan madaidaicin, sannan kuma ana shigar da sassa daban-daban kamar birki, masu gadin laka, gears, sanduna, ƙafafu, kujeru da ƙafafun.Yawancin lokaci ana cire hannaye kafin jigilar kaya ta yadda za a iya haɗa keken a cikin kunkuntar kwali.
Firam ɗin yawanci ya ƙunshi sassa daban-daban na lanƙwasa, welded da fentin tubular sassa na ƙarfe.Aluminum da karfe su ne kayan da aka fi amfani da su, amma ana amfani da kayan haɗin fiber carbon fiber da firam ɗin titanium a cikin kekuna masu tsayi saboda ƙarancin nauyinsu.
Ga masu kallo na yau da kullun, yawancin kekuna suna kallon kuma suna yin daidai da yadda suka yi shekaru da yawa.Koyaya, akwai ƙarin zaɓuɓɓuka fiye da da.
"Gaba ɗaya, kasuwa ta fi yin gasa a cikin ƙirar firam da abubuwan haɗin gwiwa," in ji Spalding na Jami'ar Jihar Minnesota ta Kudu maso Gabas.“An bambanta kekuna na dutse, daga babba, matsatsi da sassauƙa, zuwa dogo, ƙasa da kasala.Yanzu akwai zaɓuɓɓuka da yawa tsakanin su biyun.Kekuna na hanya suna da ƙarancin bambance-bambance, amma dangane da abubuwan da aka gyara, lissafi, nauyi da aiki.Bambancin ya fi girma.
"Watsawa shine mafi hadaddun bangaren akan kusan dukkanin kekuna a yau," Spalding ya bayyana."Za ku kuma ga wasu cibiyoyin kayan aiki na ciki waɗanda ke ɗaukar kayan aiki 2 zuwa 14 a cikin tashar ta baya, amma saboda haɓakar farashi da rikitarwa, ƙimar shigar ta yi ƙasa da ƙasa kuma babu wani kari da ya dace.
"Firam ɗin madubi da kansa wani nau'i ne, kamar masana'antar takalma, kuna yin samfurori na girman ɗaya don saduwa da siffofi daban-daban," in ji Spaulding."Duk da haka, ban da ƙalubalen ƙalubalen ƙalubalen da takalma ke fuskanta, firam ɗin dole ne ba kawai ya dace da mai amfani ba, amma kuma dole ne ya kula da aiki, ta'aziyya da ƙarfi a duk faɗin girman.
"Saboda haka, ko da yake yawanci kawai haɗuwa ne na nau'i-nau'i da yawa na ƙarfe ko carbon fiber, ƙayyadaddun ma'auni na geometric a wasa na iya yin haɓaka tsarin, musamman daga karce, mafi ƙalubale fiye da nau'i guda ɗaya mai girma da yawa da kuma rikitarwa.Jima'i, "in ji Spalding."Kusurwar da matsayi na sassan na iya samun tasiri mai ban mamaki akan aiki."
Zak Pashak, shugaban Kamfanin Keke na Detroit ya kara da cewa "Kudirin lissafin kayan keken ya hada da kusan abubuwa 40 na yau da kullun daga kusan masu ba da kayayyaki 30."Kamfaninsa mai shekaru 10 yana cikin wani gini na bulo da ba a ba da alama a yammacin Side na Detroit, wanda a da ya kasance kamfanin tambari.
Wannan masana'anta mai girman murabba'in murabba'in 50,000 ta musamman ce domin ta kera keke duka da hannu tun daga farko har ƙarshe, gami da firam da ƙafafu.A halin yanzu, layukan hada guda biyu suna samar da matsakaicin kekuna kusan 50 a kowace rana, amma masana'anta na iya samar da kekuna 300 a kowace rana.Karancin sassan duniya da ya gurgunta masana’antar kekuna na hana kamfanin kara samar da kayayyaki.
Baya ga kera nau'ikan samfuransa, gami da mashahurin samfurin tafiye-tafiye na Sparrow, Kamfanin Keke na Detroit shima ƙwalwar kwangila ne.Ya haɗa kekuna don Kayayyakin Wasanni na Dick da keɓaɓɓen jiragen ruwa don samfuran samfuran kamar Faygo, New Belgium Brewing da Toll Brothers.Kamar yadda Schwinn kwanan nan ya yi bikin cika shekaru 125, Detroit kekunan kekuna sun samar da jeri na musamman na 500 Collegiate model.
A cewar Pashak, yawancin firam ɗin kekuna ana kera su a ƙasashen waje.Duk da haka, kamfaninsa mai shekaru 10 ya bambanta a masana'antar saboda yana amfani da karfe na chrome don harhada firam ɗin da aka yi a Amurka.Yawancin masu kera kekuna na gida suna amfani da firam ɗin da aka shigo da su.Hakanan ana shigo da wasu sassa, kamar tayoyi da ƙafafun.
"Muna da damar kera karfe a cikin gida wanda ke ba mu damar samar da kowane irin keke," in ji Pashak.“Tsarin yana farawa ne da yankan da lankwasa cikin danyen bututun ƙarfe na sifofi da girma dabam dabam.Ana sanya waɗannan sassan tubular a cikin jig kuma a haɗa su da hannu don yin firam ɗin keke.
Pashak ya ce "Kafin a yi fentin duka taron, maƙallan da aka yi amfani da su don gyara birki da igiyoyin gear su ma za a yi musu waldi zuwa firam ɗin," in ji Pashak."Kamfanonin kekuna suna tafiya ta hanyar da ta dace ta atomatik, amma a halin yanzu muna yin abubuwa kamar yadda aka saba saboda ba mu da isassun lambobi don tabbatar da saka hannun jari a cikin injina mai sarrafa kansa."
Hatta masana'antar kekuna mafi girma a Amurka ba kasafai suke amfani da injina ba, amma wannan yanayin yana gab da canzawa.Gidan BCA a Manning, South Carolina yana da tarihin shekaru bakwai kuma ya rufe yanki na 204,000 square feet.Yana kera kekuna masu yawa don Amazon, Depot Home, Target, Wal-Mart da sauran abokan ciniki.Tana da layukan hada wayar hannu guda biyu-daya na kekuna masu sauri guda daya da kuma na kekuna masu sauri da yawa-wanda zai iya samar da motoci har 1,500 a kowace rana, baya ga wani aikin gyaran foda na zamani.
BCA kuma tana aiki da masana'antar taron kafa murabba'in 146,000 mai nisa kaɗan.Yana mai da hankali kan kekuna na al'ada da ƙananan samfuran da aka samar akan layin hada hannu.Koyaya, yawancin samfuran BCA ana samarwa a kudu maso gabashin Asiya.
Arnold Kamler, Shugaba na Kent International ya ce "Ko da yake mun yi abubuwa da yawa a Kudancin Carolina, amma kawai ya kai kusan kashi 15% na kudaden shiga."“Har yanzu muna bukatar shigo da kusan dukkan sassan da muke hadawa.Koyaya, muna kera firam, cokali mai yatsu, sanduna da rims a cikin Amurka.
"Duk da haka, domin ya yi aiki, dole ne sabon ginin mu ya zama mai sarrafa kansa sosai," in ji Kamler.“A halin yanzu muna sayen kayan aikin da muke bukata.Mun shirya sanya kayan aiki a cikin shekaru biyu.
"Manufarmu ita ce rage lokacin bayarwa," in ji Kamler, wanda ya yi aiki a cikin kasuwancin iyali na shekaru 50."Muna so mu sami damar yin alƙawari ga takamaiman samfurin kwanaki 30 a gaba.Yanzu, saboda sarkar samar da kayayyaki a cikin teku, dole ne mu yanke shawara kuma mu ba da umarnin sassa watanni shida kafin nan."
"Don samun nasara na dogon lokaci, muna buƙatar ƙara ƙarin aiki da kai," in ji Kamler.“Ma'aikatarmu ta riga tana da wasu na'urorin kera dabaran.Misali, muna da na'ura da ke saka leda a cikin cibiyar motar da kuma wata na'ura da ke daidaita ƙafafun.
"Duk da haka, a gefe guda na masana'antar, har yanzu layin taron yana da hannu sosai, bai bambanta da yadda yake shekaru 40 da suka gabata ba," in ji Kamler.“A halin yanzu muna aiki da jami’o’i da dama don magance wannan matsala.Muna fatan yin amfani da mutum-mutumi don wasu aikace-aikace a cikin shekaru biyu masu zuwa."
Babban Daraktan Asusun na Fanuc America Corp Global Account James Cooper ya kara da cewa: “Mun ga cewa masu kera kekuna suna kara sha’awar yin amfani da robobi, musamman kamfanonin da ke kera kekuna na tsaye da kuma kekunan lantarki, wadanda sukan yi nauyi.”Masana'antu, kekuna Komawar ayyukan kasuwanci zai haifar da karuwar buƙatun sarrafa kansa a nan gaba.”
Karni da suka gabata, Yankin Yamma na Chicago shine cibiyar kera kekuna.Tun daga farkon 1880s zuwa farkon 1980s, babban kamfani na Windy City ya samar da kekuna masu launuka, siffofi da girma dabam.A gaskiya ma, a yawancin ƙarni na 20, fiye da kashi biyu bisa uku na duk kekunan da ake sayar da su a Amurka an taru a Chicago.
Ɗaya daga cikin kamfanoni na farko a cikin masana'antar, Loring & Keene (tsohon masana'antar famfo), ya fara kera sabon nau'in na'ura da ake kira "keke" a cikin 1869. A cikin 1890s, an san wani yanki na Lake Street a gida a matsayin "keke platoon". ” domin gida ne ga masana’antun sama da 40.A cikin 1897, kamfanoni 88 na Chicago sun samar da kekuna 250,000 a kowace shekara.
Yawancin masana'antu ƙananan masana'antu ne, amma kaɗan sun zama manyan kamfanoni, suna samar da fasahohin samar da yawa waɗanda masana'antun kera motoci suka karɓa daga ƙarshe.Gormully & Jeffery Manufacturing Co. na ɗaya daga cikin manyan masana'antun kekuna a Amurka daga 1878 zuwa 1900. R. Philip Gormully da Thomas Jeffery ne ke sarrafa shi.
Da farko, Gormully & Jeffery sun samar da pennies masu ƙafafu, amma daga ƙarshe sun haɓaka jerin keken “aminci” mai nasara a ƙarƙashin alamar Rambler.Kamfanin Keke na Amurka ya mallaki kamfanin a cikin 1900.
Shekaru biyu bayan haka, Thomas Jeffery ya fara kera motocin Rambler a wata masana'anta mai nisan mil 50 daga arewacin Chicago a Kenosha, Wisconsin, kuma ya zama majagaba na farko a masana'antar kera motoci ta Amurka.Ta hanyar jerin haɗe-haɗe da sayayya, a ƙarshe kamfanin Jeffrey ya samo asali zuwa motocin Amurka da Chrysler.
Wani sabon masana'anta shine Western Wheel Works, wanda ya taɓa gudanar da masana'antar kekuna mafi girma a duniya a arewacin Chicago.A cikin 1890s, kamfanin ya fara samar da fasahohin samar da yawa kamar su tambarin ƙarfe da juriya waldi.Western Wheel Works shine kamfanin kekuna na farko na Amurka da ya yi amfani da sassa na ƙarfe da aka hatimi don haɗa samfuransa, gami da alamar Crescent mafi siyarwa.
Shekaru da dama, sarkin masana'antar kekuna ya kasance Arnold, Schwinn & Co. An kafa kamfanin ne a shekara ta 1895 ta wani matashi dan kasar Jamus mai suna Ignaz Schwinn, wanda ya yi hijira zuwa Amurka kuma ya zauna a Chicago a farkon shekarun 1890.
Schwinn ya kammala fasahar brazing da walda tubular karfe don ƙirƙirar firam mai ƙarfi, mara nauyi.Mayar da hankali kan inganci, ƙira mai ɗaukar ido, damar kasuwanci mara misaltuwa da haɗaɗɗen samar da kayayyaki a tsaye yana taimaka wa kamfani mamaye masana'antar kekuna.A shekara ta 1950, ɗaya daga cikin kekuna huɗu da aka sayar a Amurka shine Schwinn.Kamfanin ya kera kekuna miliyan 1 a 1968. Duk da haka, Schwinn na ƙarshe da aka yi a Chicago an yi shi ne a 1982.
Lokacin aikawa: Satumba-22-2021